En algunos casos de obras de arte es necesario
implementar accesos temporales para peatones, debido a la gran interferencia en el sistema vial local. la ejecución de una pasarela temporal es la solución ideal para promover seguridad de los transeúntes.
El sistema de truss de SH permite superar
Grandes luces, ofreciendo comodidad y tranquilidad.
para aquellos que necesitan mudarse de camino seguro. El truss de estructura tubular SH 300
El acero galvanizado y sus accesorios ofrece la solución ideal para el trabajo que necesita un sistema práctico y de acceso rápido es seguro.
SOPORTE DE PUENTES Y VIADUCTOS
LO QUE NECESITA TU TRABAJO
Obras de arte como puentes y viaductos.
Contiene grandes piezas estructurales.
Las soluciones que mejor se adaptan
Estos trabajos no son sencillos y requieren
de una buena planificación.
Funciona con una ubicación de difícil acceso.
son aún más desafiantes, ya que involucran
un gran estudio logístico.
Es necesario pensar en el acceso al trabajo.
para el transporte de vehículos grandes
llevando como una grúa y un remolque.
La elección del equipo para el
el apuntalamiento depende mucho del modo
ejecución que nuestro cliente quiere
adoptar.
Importante obra de infraestructura en Aracaju, Sergipe, el puente sobre el río Poxim tendrá ahora tres carriles en ambos sentidos, de 12 m de ancho cada uno, además de un carril bici y dos carriles para peatones.
Con una longitud total de más de 170m y cinco vanos de aproximadamente 29m cada uno, la obra del Puente sobre el Río Poxim implicó un gran desafío en la ejecución de las vigas principales, considerando el hormigonado de dos vanos más un solo avance.
Al tratarse de una viga hiperestática, los diseñadores de la estructura determinaron que no se podía hormigonar la viga por vano, obligando a la solución de apuntalamiento a realizar el diseño para cubrir dos vanos simultáneamente, más el avance del tercer vano, utilizando uno de los puentes de 408m. Armadura SH 300.
Con el avance de la cimentación y, en paralelo, la ejecución de la solución para
del apuntalamiento de las cerchas se realizó una visita técnica de ingeniería
de SH en el sitio de construcción para hacer los ajustes finales. Durante la visita,
se encontró que se revisaron las dimensiones de los bloques de cimentación y se
La solución inicial con las cerchas que soportan la parte inferior de la viga sería
sumergido.
La cuota máxima de nivel de agua cubriría prácticamente por completo todos los
cerchas. Fue necesario aumentar la altura de las torres de soporte elevando
las cerchas y cambiando la solución a arriostramiento suspendido con
barras de anclaje, utilizando un total de 5 mil metros de barras de 3/4”
durante toda la obra.
Con las vigas hormigonadas y la resistencia.
alcanzado, podría usarse para resistir parte de la carga procedente de la construcción de la losa.
Durante la construcción de la losa, tuvimos la interferencia de Torres de soporte de celosía. La losa fue hormigonada
sin desmontar las torres y se colocaron
nichos para dejar su ubicación vacía,
con la intención de ser hormigonado después de su remoción. durante toda la obra.
Con los proyectos definidos por la mejor solución para afrontar la obra,
planificación del suministro de equipos que serán
transportado al lugar.
El servicio incluyó los dos puentes de 170 m de longitud.
realizarse simultáneamente, entre el truss SH 300, la torre de carga LTT,
Encofrado Concreform para hormigón, perfil W, perfil C más accesorios.
SH es reconocida por la calidad y eficiencia de sus servicios en grandes obras. Pero no somos nosotros los que decimos eso. Quien dice esto es uno de los profesionales involucrados, que tenía sociedad con SH.
Durante la construcción del Baixo Guandu/ES se realizó un vano de 14 metros sobre la vía, sin necesidad de utilizar una estructura apoyada en el terreno, ya que no pudimos interrumpir el flujo de trenes en ninguna de las dos líneas existentes.
Después de mucha discusión y visitas de campo por parte del equipo de SH Tecnica, llegamos a una propuesta modular con torres de soporte y cerchas, que resultó ser una gran solución, ya que necesitábamos un sistema que fuera rápido tanto de montar y desmontar, como durante el montaje. De los módulos de celosía, la operación ferroviaria nos dejó sólo dos horas de interrupción del flujo de trenes en las dos líneas ferroviarias.
¡Felicitaciones a todo el equipo de SH que participó y nos ayudó a superar este gran desafío!
